OPARTISK VÄRDERINGS- & BESIKTNINGSMAN.
Vi utför fordons- och skadevärderingar. Vi arbetar utifrån ett förordnande av Västsvenska Industri- och Handelskammaren.
Ni kan beställa en opartisk besiktning på plats eller visa upp egendomen för vår värderingsman. Då erhålles ett skriftligt utlåtande med beskrivning av egendomen och marknadsvärde utskrivet på Handelskammarens dokument.
Detta värderingsutlåtande har högsta bevisvärde i domstol, vid revision eller tvist mm.
Vi utför värderingar bl.a i samband med försäkringstvister, dödsbon, bodelningar, försäljning av företagsbilar till anställda mm.
Ett opartiskt värderingsutlåtande kan också underlätta tecknande av Hobbyfordonsförsäkring.
Ett annat exempel är intyg för den s.k. 12 % importen av äldre fordon –minst 30 år eller äldre från land utanför EU ex USA, Norge osv.
Med vårt importintyg kan du som importör få betala 0% i tull och endast 12% moms. Tullen har nya regler för den s.k 12%-importen, dom viktigaste nyheterna är rödmarkerade:
Samlarfordon
Krav för att få klassificera fordon som samlarfordon av historiskt och etnografiskt intresse. Begreppet samlarfordon kan inte jämställas med veteranfordon.
För att klassificeras som samlarfordon på Taric-nummer 9705 00 00 90, som är tullfritt och har moms på 12 procent, måste fordonet uppfylla de krav som Kommissionen meddelat, i de nya förklarande anmärkningarna till den Kombinerade nomenklaturen, FAKN. Den senaste texten publicerades 2009-11-13, och är en striktare skrivning än tidigare. Detta påverkar Tullverkets policy enligt följande.
I ursprungligt skick, utan omfattande förändringar av chassit, styr- och bromssystemet, motor, med mera — fordonet får inte vara ändrat från ursprungsskicket så att det får andra specifikationer än de ursprungliga. Om exempelvis motorn har bytts ut mot en med andra specifikationer än vad den levererades med från fabrik så bedöms det vara fråga om en omfattande förändring. Samma sak gäller om motorn trimmats etc. Utslitna delar får vara utbytta mot motsvarande nya delar. Så kallade "söndermekade" och "stylade" fordon anses inte vara i ursprungligt skick. Det är det skick fordonet inkommer i som är avgörande för om det är att anse som ett samlarobjekt, vilket betyder att t.ex. fordon som behöver renoveras inte uppfyller kravet på ursprungligt skick.
Minst 30 år gamla — här bör observeras att tolkningen ändrats gällande fordon tillverkade innan 1950. De anses inte generellt vara samlarobjekt enligt nr 9705 vilket påverkar exempelvis "Hot Rods" som måste uppfylla samtliga krav som samlarobjekt.
Av en modell eller typ som inte längre tillverkas — ingen ändring mot tidigare tillämpning.
Vara förhållandevis sällsynt — här tillåter vi inte mer än cirka 30 registrerade exemplar i Sverige av samma modell och typ.
Normalt inte används för sitt ursprungliga ändamål — det vill säga, fordonet ska inte användas som bruksfordon.
Vara föremål för speciell handel utanför den vanliga handeln med liknande bruksföremål — normalt sett inget problem då denna handel sker mellan privatpersoner eller specialiserade företag och organisationer.
Vara av större värde — dagens värde är minst 5 gånger högre än ursprungligt nypris.
Utöver detta kan Tullverket neka en klassificering som samlarobjekt om det blir tydligt att fordonet inte visar på ett betydelsefullt steg i utvecklingen av mänskliga landvinningar eller ett skede i denna utveckling.
I vissa fall kan även ett yngre motorfordon anses som ett samlarobjekt
a) Motorfordon, oavsett när de är tillverkade, beträffande vilka det kan bevisas att de har använts i samband med en historisk händelse.
b) Tävlingsfordon där det bevisas att de konstruerats, byggts och använts uteslutande för tävling och har vunnit betydande framgångar vid prestigefyllda nationella eller internationella evenemang.
Styrkande handlingar
För att kunna göra en bedömning av de olika kraven så bör information lämnas i form av lämplig dokumentation som exempelvis referensböcker, facklitteratur, registerutdrag gällande antal registrerade fordon, foton, köpehandlingar, officiella fordonsdokument eller genom utlåtande från erkända experter. Importören bör på ett trovärdigt sätt lämna information om fordonets ursprungliga pris.
Ovanstående krav gäller i tillämpliga delar även för motorcyklar.
Tänk på att du som importör själv kan välja besiktningsman oavsett vilket fraktbolag du använder. Har du redan importerat en bil men till dom högre avgifterna kan du med vårt intyg begära omförtullning och få pengar tillbaka.
Med vårt intyg säkerställer du att bilen tullas in med rätt id-nummer.
För mer utförlig information och beställning av tjänster vänligen kontakta oss på telefon eller E-mail.
OBS! Vi utför inga SMS-värderingar eller andra värderingar utan att ha sett fordonet! Har du fått en faktura för en sms-värdering har du inte fått den av oss utan kanske från en websida med liknande namn!
0707-592510
031-168540
per@hageblad.se |